YAKIT DEĞERLERİ YARIS HYBRID (yeni değer 4.6lt)

Merhaba arkadaşlar yaris hybrid aracıma alıştıkça yakıt değerleride düşmeye  başladı  ilk aldığımda yoğun istanbul trafiğinde 5.7 lt yakarken suanda 1300km yaptıktan sonra değerlerim 4.6 lt ye düştü bu düşüşün en önemli faktörlerinden biri araca alışmam ikinciside kesinlikle gaz pedalına verilen tepki ile alakalı sakin bir kullanım acaip bir tasarruf getirmekte.

Yeni alınan araca nekadar erken adapte olunursa okadar erken az yakıt tüketimleri sergilenir.

Şuanda istanbulun en yoğun tarafiğinde harcamış olduğum yakıt 4.6 lt ortalama hız ise 14km/h

Teknik Bilgiler

Yaris Hybrid’de debriyaj pedalı, debriyaj plakası, vites kutusu, marş motoru, V-kayışı ve triger kayışı bulunmuyor ve böylece bu parçalara ait herhangi bir bakım masrafı oluşmuyor.Bunları göz önüne alırsak çok akıllıca bir seçim olduğunu anlayacaksınız

İSTANBUL KARA TESLİM..HİBRİTİMİ EVDE BIRAKTIM

HYBRID YAKIT DÜŞÜRME YÖNTEMİ TABİKİ LASTİKLER! Goodyear EfficientGrip Performans

İlgili sitelerde  her harf arası yaklaşık 0.12L diye belirtiliyor,
Hybrid Yarisin fabrikasyon lastikleri E sınıfı
Goodyear EfficientGrip Performans B sınıfı 

Buda yaklaşık 0.5lt yakıt tasarrufu demek oluyor

Goodyear EfficientGrip Performans B sınıfı Lastiklere en yakın zamanda geçiyorum :)

Yakıt tüketimi ve yağışlı yol performans iyileşmesini bir kenara bırakırsak en azından Konfor %100 iyileşti.
Yeni lastikler kendi masrafını çıkartacağı için zarar edilmiyor. Titreşimlerde yok olduğu için aracın kalitesi bozulmuyor, direksiyon ve kaliper pimi tıkırtıları oluşmuyor

İSTANBUL ŞEHİR İÇİ YAKIT TESTLERİ

Bugün hergün olduğu gibi işe aracımla giderken ve  herzaman ki gibi :) denemeler testler sonucu bazı veriler elde ettim
Aracımın pilini 1.5km mesafe de 3dk 40 sn ile full doldurdum ve istanbul trafiğinin en yoğun yerinde 8dk boyunca 1.1km mesafe  pille ilerledim ( çoğunluğu düz yol  hafif rampa ve hafif inişler dahiilnde (max %10))

ilk aracımı aldığımda 5.7 lt ortalama ile giderken şimdilerde bu oran 4.7 lt lere kadar inmiş durumda

HYBRID AKÜ MALİYETİ HAKKINDA

arıza maliyeti olarak şöyle söyleniyor

Eksilen parabol şeklindede pilin ömrü var.
İdeal şartlarda 14 yıldan bahsediliyor.
Bu ideal şartlar ısı, aracın çalıştırılmadan uzun süre beklemesi (derin deşarj) uzun kmler yaparak sürekli şarj cycle ının kullanması gibi durumlar bu zamana olumsuz etken.

Ni-MH (Nikel-Metal Hidrit) akü fiyatı 2.000$+ülkemiz koşulları= 5.000TL gibi.
Her boşaldığında, Tam dolum ile tahmini 1.000 defa üzeri. Bu şu anlama geliyor, Her araca bindiğinizde, 300m irtifalı bir dağa 1.000 defa tırmanıp aşağı inerseniz, yaklaşık olarak pilin ömrü oldukça kısalacaktır. Fakat, böyle bir hat'ta taksi olarak çalışmıyorsanız, normal koşullarda zaten sistem %80'den fazla şarj olmuyor ki bu pil teknolojisinde ideal şarj anlamına geliyor. Bunun yanında, günlük kullanımlarda şarj seviyesi min. ile yarı kapasite arasında dolduğundan, kullanıcı geri bildirim ve firmanın AR-GE departmanı bilgi stoğuna göre; bu pillerin ömürleri aracın mekanik ömrü kadar olabilmekte.

Pillerde kullanılan madenler arasında maliyet-pilin hizmet süresi endeksinde şimdilik en uygun olanı Ni-MH piller. Lithium pillerin kullanımı daha iyi olsada daha pahalı olmaları tüketici için değişim süresinde araç kullanım maliyetini artırıyor.

04.12.2013 itibari ile, otomobil sektöründe gelinen son nokta olan Hybrid teknolojisine sahip Yaris Hybrid, alabileceğimiz en yakın lüks küçük sınıf aile otomobilidir.

Arka Koltuk altına yerleştirilmiş pillerin, arka yolcuların ayaklarının arkasında kalan soğutma fanı hava girişi önüne yolculuk sırasında battaniye, yastık gibi cisimlerin gelmemesine dikkat edilmelidir. Pil kutusu içindeki sıcak hava bagaj içindeki hava tahliye kanalından dışarı atılır.

The World of Hybrid

http://green.autoblog.com/category/hybrid/ hibrid yenilikleri ve yeni araçlar

Depo bitti değerleri paylaşıyorum

sonunda depo bitti arkadaşlar 170 tl ile 35.5 litre almıştı istanbul tarafiğinde tam 620km gittim

özetlersek almış olduğum verilerle hepsinin ortalması şu şekilde

14km\km ortalama hızla ve günde 80dk seyahat sonucu (sefaköy - merter) ortalama 5.7 lt yaktım yani kmde 27 krş

aynı verilerle yaris dizel 1.4 m\m 32krş , 1.33 vvti m\m 48krş yakıyor

istanbul trafiği çok ayrı arkadaşlar ben çok memnunum yakıtımdan normal bir şehir dışında hiç denemedim ama şehir dışı 111km\h sabit hız sabitleyici ile 4.7 lt yakmıştım

ayrıca range 0 yazdığı an itibari ile depoda 5 lt benzin kalıyor oda ş.içi istanbul trafiginde 80km gidiyor

değerler daha düşeceğini düşünüyorum daha 620 km yaptık araca alıştıkca 1lt aşağı çekeceğimi düşünüyorum

arkadaşlar verilerini paylaşırmısınız

altını çiziyorum 14km\km ortalama hızla ve günde 80dk seyahat sonucu (sefaköy - merter) ortalama 5.7 lt yaktım yani kmde 27 krş

LPG 'ye Tarihi zam !

Bügün itibari ile türkiye genelinde LPG litre fiyatı 30 kuruş arttırıldı.istanbulda 3.11 tl ankarada 2.91 tl oldu

İstanbul Şehir İçi Yakıt Tüketimimi 3.2 lt ye kadar düşürdüm

istanbulun en yoğun trafiğindeki ortalama veridir .ortalama hız 12km/h yakıt tüketimi 3.2 lt

Taşıt vergilerine karbon salınımı kriteri geliyor

Maliye Bakanlığı, MTV ve ÖTV vergilerinin hesaplanmasında araçların karbon salınımının da dikkate alınacağı bir düzenleme getirileceğini açıkladı

Buna göre, zararlı gaz salınımı düşük olan araçların vergilerinde düşüşler, yüksek olan araçların vergilerinde ise artışlar söz konusu olacak.

Otomotiv sektörüne getirilmesi planlanan vergi modelinde İngiltere'de ve Almanya'da olduğu gibi araçların karbon salınımları da dikkate alınacak. Bu modele göre Maliye Bakanlığı, Türkiye'de kullanılan motorlu taşıtlarda Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) ve Özel Tüketim Vergisi'nin (ÖTV) hesaplanmasında aracın emisyon oranının da dikkate alacak.

Maliye'nin çalışmasına göre, halen silindir hacmi ve yaşı esas alan Motorlu Taşıtlar Vergisi sistemi ve ÖTV yeniden değerlendiriliyor. Edinilen bilgiye göre, gerekirse bu kalemlerde yeni bir düzenleme yapılarak indirime gidilebilecek ve emisyon salınımı vergisi daha yüksek tutulabilecek.

Çalışmada, AB üyesi ülkeler başta olmak üzere çeşitli ülkelerin bu konudaki uygulamaları tek tek tarandı ve Almanya ve İngiltere'yi model ülke olarak alındı. Çalışma yasalaşırsa, motorlu araçların vergilendirilmesinde aracın emisyon oranı da dikkate alınacak.

Stoktaki araçları kapsamayacak

Fakat yeni uygulama piyasada olan ve otomobil firmalarının stoklarında bulunan taşıtları kapsamayacak. Uygulamanın başladığı tarihten sonra üretilen araçları kapsayacak.

Avrupa'daki sistem

Avrupa ülkelerinde halen uygulanmakta olan vergi sistemlerinde, ''kirlettiğin kadar öde'' olarak da nitelenen ve araçların kilometre başına açığa çıkarttıkları karbondioksit değerine göre vergi hesaplanıyor.

Halen 27 AB üyesi ülkeden 17'si (Avusturya, Belçika, Güney Kıbrıs, Danimarka, Finlandiya, Fransa, Almanya, İrlanda, Letonya, Lüksemburg, Malta, Hollanda, Portekiz, Romanya, İspanya, İsveç ve İngiltere) binek otomobillerde bu sistemi uyguluyor. 15 ülke de elektrikli araç alımlarında vergi teşvikleri sunuyor.

Burada dikkat edilmesi gereken iki husus var. Bunlardan ilki; uygulamanın piyasada olan ve otomobil firmalarının stoklarında bulunan taşıtları kapsamayacak olması. Yani, hâlihazırda kullanılan araçların ve yasa çıkana kadar satın alınacak araçların vergi oranlarında karbon salınımına bağlı herhangi bir değişiklik olmayacak. Bir diğer husus da; yeni sistemin daha temiz araçları teşvik edecek olması. Yani, İngiltere örneğinde olduğu üzere düşük emisyona sahip araçların vergileri bugünkü ödenen miktarlardan daha düşük seviyelere çekileceği gibi, yüksek emisyona sahip araçların vergisi de caydırıcı nitelikte olacak.

Zararlı salınımları azaltmaya matuf uygulamanın faydalı olacağı ortada.

Bir de kullanılmakta olan "eski" araçlar var.

Bunlar için de önceki yıllarda gerçekleştirilen hurda teşviki gibi bir uygulama yürürlüğe girerse, yüksek emisyona sahip araçların sayısındaki azalma hız kazanacaktır.

Sonuç itibariyle, üzerinde çalışılan MTV ve ÖTV uygulamaları ile vergilendirmede adaletli bir yapı sağlanırken, ileri teknoloji üretimi de teşvik edilecektir. Bu kapsamda, özellikle araç sayısının yüksek olduğu büyük şehirlerimizdeki hava kirliliği azalacağı gibi, gelecek nesillere de daha temiz bir çevre bırakılacaktır.

"Havası daha temiz bir ülke"yi kim istemez!.

Ülkelere göre taşıt vergilendirme sistemi

Motorlu Taşıtlar Vergisinde çeşitli ülke uygulamaları da şu şekilde belirleniyor:

İngiltere: Motorlu taşıtları 2001 yılından itibaren karbondioksit emisyonuna göre vergilendiriyor. Emisyon temelli vergilemenin yürürlüğe girmesinden sonra yeni şirket araçlarının ortalama emisyonu 196 gramdan 2002'de 182 grama, 2007 yılında 165 grama, 2008-2009 döneminde 140 grama düştü. Yüksek mesafe indiriminin kaldırılmasıyla şirket araçlarının 1 yılda katettikleri mesafe 300 milyon mile geriledi.

İrlanda: 1 Temmuz 2008'den itibaren tescil edilen bütün binek otomobillerde motorlu taşıtlar vergisi, CO2 emisyonuna göre tespit ediliyor.

Fransa: 2008 başında uygulamaya konulan ödül-cezalandırma sistemiyle CO2 emisyonu aşağı çekilmeye çalışılıyor. Sistemde düşük çevre kirliliğine neden olan yeni araç alımlarına fiyat indirimi sağlanırken, yüksek karbon emisyonuna sahip araçlar cezalandırılıyor.

İsveç: İsveç'te binek otoların neden olduğu emisyon, diğer AB üyesi ülkelere göre oldukça yüksek. Bu ülkede 2006 yılında CO2 emisyonuna dayalı vergilemeye geçildi. 2003 yılında 198 gram düzeyinde bulunan CO2 emisyonu, 3 yıl sonra 191 grama geriledi.

Almanya: Karbon temelli motorlu taşıtlar vergisi uygulamasına en son katılan ülkelerden birisi. 2009 yılının sonunda gerçekleştirdiği reform ile araçların silindir hacmine göre değil, yaydıkları CO2 ve diğer zararlı gazların miktarına göre vergilendirmeye başladı.

Hollanda: Karbon temelli vergileme yapan bir diğer ülke. Daha temiz ve daha az karbon yayan araç teknolojini teşvik için plaka vergisini daha etkin yakıtlı araçlar için indirdi. Bu değişimin ardından etkin yakıtlı B kategori araçların piyasa payı yüzde 9,5'den yüzde 16,1'e yükseldi.

TOYOTA YARIS HYBRID KEY

En yakın zamanda almak istiyorumm...Ebayda  50 euro TR bayisinde 470 TL

YARİS HYBRID İSTANBUL TRAFİĞİNDE 3.8 LT YAKIT TÜKETİMİ

An itibarı ile 420 km yaptım beyler herşeyi geçtim araç tam bir mini suv kesinlikle dar değil şöyleki daha önceki aracım passat 1.9 tdi ydı yeminle aratmadı sadece bağajı ufak oda arabayı alış amacıyla uyuşmuyor
okadar sessizbir araçki korna çalmayan ben elimden korna düşmüyor yolda kimse hissetmiyor kaç kişi öle havalara zıplattım
donanım olarak eksiknevar derseniz ki okadar önemli eksiklikler değil dediğim gibi b sınıf bir araç sonuçta

1.koltuk ısıtması ve elektiği yok (yurt dışında olanlar var)
2.aynalar otomotik katlanmıyor manuel
3.park sisteminde yanaşmalarda sesli uyarı vermiyor
4.cam tavan seçeneği yok (yurt dışında olanlar var)

başka hiçbir kusur bulamazsınız

donanım olarak rahatlık konfor olarak 10 numara kesinlikle tavsiye ediyorum

gelellim en önemli detaya yakıt

pili mümkün olduğunca dolu kullanmaya bakın düz ve rahat yolda ECO mod kullanın sabah aracı pille çalışacak şekilde bırakın gaz pedalına insanca yaklaşın daha ekonomik oluyor

ilk aldığımda 170.11 tl ile 35.5 lt benzin aldı (4.80 benzin lt) suan yol bilgisayarında range 470 km daha giderim diyor yani göstergelere bakarsak sanırım çok rahat bir depo ile şehir içi 750km yapıcak ama 700 diyelim yanılmayalım

aracı ekonomik kullanmıyorum ama yormuyorumda kesinlikle istanbul trafiginde nasıl gidilmesi gerekiyorsa o şekilde ve yukardaki hesaplamama göre 4.6 lt ortalama ile gidiyorum 3.3 - 3.7 leride gördüm ama benim iş-ev arasında 2 yokuş var o yuzden ortalama artıyor buyüzden şuanlık depoya göre gidiyorum

4.6 benzinli bir araç için hatta passat gibi dizel ş.içi 13 lt yaktıktan sonra gerçekten küçümsencek bir rakam değil bazı dizel araçlarla hatta lpg li araçlarla sınıfındaki kafa kafaya gidiyor

lpg tehlikeli ayrıca nere giderseniz gidin mesela bir alış veriş merkezine 2.sınıf insan muamelesi görüyorsunuz sen dur gelme ulan a.. der gibi dizel araç ise bakım masrafı çok o yüzden hybrid seçtim

ekonomik kullanmak gerçekten sizin elinizde aracın doluluk oranı klima vs herşeye bağlı ama hepsinin testini yaptım

ben normal kullanımda dediğim gibi 4.6 lt (şuan kıştayız sadece kalorifer açılıyor)

klimalı 4 yetişkin binince bagajdaki yükle ş.içi 5.2 lt

ekonomik kullanırsam tam donanımlı şekilde klimasız 2 yetişkin yüksüz 3.8 lt ki gerçekten idaeli bu istanbul trafiğinde

sehir dışında ise sadece 85 km yaptım 100-120 arası hız sabitleme ile 4.9 lt 80-90 km arası 4.1 lt yakıtı var

haa bastımmıda kaçar birkaç kez performanslı denedim 5.7 lt ortalamayı geçmiyor

yani kısacası arkadaşlar benim izlenimim suan ort 4.6 lt gibi ilerde ne olur göreceğiz şöle bi 5 bin 10binden sonra

sorusu olan varsa cevaplarım testlere devam

YARİS HYBRID GENEL İZLENİM

Merhaba arkadaşlar Yaris Hybrid Spirit aracımı cumartesi günü teslim aladım (23.11.2013) araç hakkında bayağı bir araştırma sonucu inşallah allah utandırmaz kullanan arkadaşlar varsa buyursun paylaşımlarda bulunalım derleyerek topladığım bilgileri sizinle paylaşmak istiyorum.

Marş ve Şarj dinamosu yok,
Termik motor soğutma suyu devirdaim pompası elektrikli,
Klima pompası elektrikli ve termik motoru çalıştırmadan aracın içini soğutabiliyorsunuz,
Direksiyon sistemi elektrik motor takviyeli,

Yani termik motorun önünde V kayışı yok, sadece kranka bağlı düz bir kasnak avans değerini okuyabilmek için pratiklik açısından yerleştirilmiş.

Ön tarafında orjinal kule gergisi olan aracın VVT-İ benzinli motorunun EGR sistemi mevcut. Elektrik motorunu değil ama üzerinde konumlandırılmış olan Elektromekanik sistemlerin soğutmasını sağlamak için ayrıca bir soğutma kabı, ilave elektrikli devirdaim pompası ve mevcut radyatör içinde eşanjör ile soğutması sağlanmış.

Egzantrik mili zincir ile tahriklendirilmekte, ses gelmedikçe değişim yapılmamaktadır.

Fren sistemi Westinghouse, termik motorun çoğu zaman devre dışı kalması sebebiyle yine elektrikli bir vakum pompa ile çalıştırılıyor.

Mavi tonlu yüksek teknoloji ürünü camları UV ışınların %99'unu emiyor.

Klima sistemi, yeni nesil, evlerdeki gibi Inverter 12V Pompalı.

İlk bakışta aerodinamik geliştirici bölgelerin farklılıkları pek dikkat çekmesede, Cd 0.286 olarak çıkmasını sağlayan gizlenmiş bir parça da, arka tampon altındaki difizörlerdir.

Şimdilik arzuladığım kadar yumuşak olan düşük yuvarlanma dirençli lastikleri, Japon malı Bridgestone Potenza RE080 185/60-15 84H

Ana Akü Garantisi 5 Yıl fakat tahmini ömür olarak "araç ömrü" kadardır diye yabancı sitelerde bahsedilmektedir.

Sadece EV modunda, düz bir yolda klima açık olarak 2km + - yol katedebiliyoruz, akü hiç bir zaman tam olarak bitirilmiyor, çünkü belki hemen duracak ve elektrik ile kalkış gerçekleştirilecektir, son 2 çizgi kaldığında termik motor hemen şarj moduna giriyor, duruyorsanız jeneratör, hareket ediyorsanız hem motor hem jeneratörünüz var demektir. Ayağınızı her gaz pedalından çekişte yaklaşık yarım sn'de yakıt kesiliyor ve şarj başlıyor, her türlü serbest hareket elektrik enerjisine dönüştürülüyor. Son 2 çizgi hariç, Boş akü yaklaşık olarak yine 4 - 5km civarında dolabiliyor.

Bakım maliyetleri çok düşük. Ancak, 708 sayfalık ansiklopedik kullanıcı el kitabında şöyle bir ibare vardır; Motor yağı olarak 0W-20 kullanılmalıdır, eğer bulamazsanız 5W-30 kullanabilirsiniz, fakat bir sonraki değişimde muhakkak yine 0W-20 kullanmalısınız.

Şanzıman ve difransiyel sistemi diğer CVT'ler ile birebir aynı, onlarla arasındaki fark işletim sistemindedir.

Vites kolunun en alt sırasındaki B modunun asil görevi, dik uzun yokuş aşağı inişlerde motor kompresörü yaptırmak olduğu kullanıcı el kitabında da açıklanmıştır. B modu özellikle Karlı ve Buzlu ortamlar için değildir zira araçta ABS, EBD, VSC ve TRC sistemleri yağışlı ve kış şartları için hazırda beklemektedir. Bu tip yağışlı zamanlarda dik bir yokuş inilmekteyse yine takviye amaçlı kullanılabilir.

Uzun ve dik yokuşları tırmanırken, ECO MODE iptal edip, gaz kelebeğinin tepkime hızı artırılarak daha yüksek performans üretilmesi sağlanmış olmakta ve kimseden geri kalınmamaktadır.

En çok hoşuma giden donanımları;
Kumanda kesinlikle cebinizden çıkmıyor, araca yanaştığınızda kapı kolunu tutup açıyorsunuz, indikten sonra kolun sol tarafında bulunan 2 çukur çizgiye parmağınızla dokunarak kilitliyorsunuz. Motor, Mavi Start düğmesiyle çalışıyormuş gibi yapıyor. Bagaj kapısıda, tutamağının sol tarafındaki geniş yumuşak kısımla açılıyor, hemen sağ tarafındaki yumuşak nokta bölge kilitliyor. Şehir içindeki çok dik bir yokuşta el frenini çekmeden ve geri kaymadan HAC ile kalkış yapabilmekle teknolojinin ne kadar çok konfor ve güvenlik yaşatabildiğinin bir göstergesi olmuş. Orjinal CC elbette hala güzel bir donanım. Otomatik yanıp sönebilen Lens BiHalojen farlar çok keskin ışık hüzmesiyle oldukça başarılılar. Corolla gibi büyük bir araçtan sonra böyle küçük bir araca geçmek dışardan korkutsada, içine binince yeterlinin üzerinde hacime sahip iç mekanıyla insanı rahatlatabiliyor. Araca giriş sırasında torpidonun her iki yanından halıların aydınlatılmasıda sınıfının üstünde kalite hissettiriyor.

Güç, Konfor ve Donanım olarak kendisinden çok daha büyük şeyler ile kullanıcılarına hizmet eden bu aracın tek eksik yanı; Klima kumandalarının altında kalan çok geniş ve boş bölgede bir veya iki kapaklı gözün bulunmaması, diğer aracımdan çıkan gözlük, garaj kumandası, yakıt kartları gibi günlük kullandığım eşyaları koyabileceğim bir yerin olmayışı. Umarım bu eksiklik bir sonraki yıllarda giderilir.

Yeni Toyota Yaris Hybrid Spirit e-CVT Aracımız Sedef Beyazı

Hybrid Dünyası

Hybrid nedir?

Günümüzde yakıt fiyatları günden güne artmakta ister benzinli olsun isterse dizel olsun otomobil alacaklar mutlaka yakıt konularına dikkat ediyorlar. İnsanlar yakıt tasarrufu için artık daha küçük motorlu araçlar tercih etmeye başladılar. Otomobil teknolojileride günden güne gelişmektedir. Araçlar fazla yakıt tüketimleriyle beraber çıkardıkları egzoz gazlarıda çevreye zarar vermektedir. Öyle bir motor yaratılmalıydı ki az yakıt harcamalı hemde çevreci olmalıydı. Bu mantıkla otomobil firmaları Hybrid diye bir teknoloji ürettiler.Hybrid'in Türkçe'de "melez, kırma, karışık" gibi anlamlara gelmektedir. Hibrid (Hybrid) otomobil elektrik ve benzin motorunun bir arada olduğu sisteme denir

Hybrid sisteminin mantığı nedir?

Hybrid sisteminin mantığı şudur; 1997 yılında seri üretime başlanan birinci nesil hibridlerde bulunan elektrik motoru, benzinli motorun devrinin düştüğü noktada devreye girerek yakıt tüketimini azaltıyor. Sistem sayesinde, özellikle sıkışık trafikte tüketilen yakıt ve egzoz gazları sıfırlanıyor. Daha sonra geliştirilen Hybrid teknolojilerinde ise güçlendirilen akım sayesinde, elektrik motorunun daha yüksek devirlerde de devreye girerek yakıt tüketimini yüzde 30’lara varan oranda aşağıya çekmesi sağlandı. Şuan piyasalarda benzinli hybrid otomobiller görmeniz mümkündür. Benim kişisel görüşüme göreyse bu melez motorlar, bizlerin elektrikli arabalara geçişini kolaylaştırmasını sağlamak amacıyla geliştirilmiş bir sistem olarak görüyorum.

Hangi markaların Hybrid otomobilleri bulunmaktadır?

Toyota'nın Prius modeli, Honda'nın Civic modeli, Honda'nın Insight modeli, Lexus'un RX 400h modeli, Audi'nin A6L e-tron, Hyundai'nin Sonata Hybrid modelleri gibi modeller örnek olarak verilebilir. Firmalar yakın zamanda bu segmenttede rekabet olacağı için yeni modeller beklenmektedir.

Hibrid otomobillerin çalışma prensibi nedir?

Hibrid otomobillerin çalışma prensibi ise şöyle. Otomobil benzinli motoru sadece arabanın kalkışında ve yüksek hızda kullanıyor. Yani 0-12km/s ve 80 km/s üstü hızlarda araba benzinli motoru kullanırken 12 ile 80 km/s 'lik dilimde ise elektrikli motoru kullanıyor.

Hibrid otomobillerin avantajları nelerdir?

1- Hybrid araçlar yakıt verimliliği, düşük kullanım maliyeti ve performansı birleştirir.

2- Hybrid bir araçta, elektrik motoru kalkış ve hızlanmalarda yakıt tüketimini azaltmak üzere benzinli motora destek olur.

3- Aynı boyutta normal bir araçla karşılaştırıldığında, hybrid aracın kullanım maliyeti daha ucuzdur.

4- Elektrikli motorlar güçlü, heyecan verici kalkışlar için maksimum tork ve hızlanma için ilave güç sağlarlar.

5- Düşük yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları sayesinde, yakıt verimliliği ve sürüş performansını çevreci performansla birleştirir

dedikten sonra 22 kasım 2013 tarihinde almış olduğum aracımı sizlerle paylaşmak istiyorum :)