Merhaba arkadaşlar yaris hybrid aracıma alıştıkça yakıt değerleride düşmeye başladı ilk aldığımda yoğun istanbul trafiğinde 5.7 lt yakarken suanda 1300km yaptıktan sonra değerlerim 4.6 lt ye düştü bu düşüşün en önemli faktörlerinden biri araca alışmam ikinciside kesinlikle gaz pedalına verilen tepki ile alakalı sakin bir kullanım acaip bir tasarruf getirmekte.
Yeni alınan araca nekadar erken adapte olunursa okadar erken az yakıt tüketimleri sergilenir.
Şuanda istanbulun en yoğun tarafiğinde harcamış olduğum yakıt 4.6 lt ortalama hız ise 14km/h
23 Aralık 2013 Pazartesi
13 Aralık 2013 Cuma
Teknik Bilgiler
Yaris Hybrid’de debriyaj pedalı, debriyaj plakası, vites
kutusu, marş motoru, V-kayışı ve triger kayışı bulunmuyor ve böylece bu
parçalara ait herhangi bir bakım masrafı oluşmuyor.Bunları göz önüne alırsak
çok akıllıca bir seçim olduğunu anlayacaksınız
10 Aralık 2013 Salı
HYBRID YAKIT DÜŞÜRME YÖNTEMİ TABİKİ LASTİKLER! Goodyear EfficientGrip Performans
İlgili sitelerde her harf arası yaklaşık 0.12L diye
belirtiliyor,
Hybrid Yarisin fabrikasyon lastikleri E sınıfı
Goodyear EfficientGrip Performans B sınıfı
Hybrid Yarisin fabrikasyon lastikleri E sınıfı
Goodyear EfficientGrip Performans B sınıfı
Buda yaklaşık 0.5lt yakıt tasarrufu demek oluyor
Goodyear EfficientGrip Performans B sınıfı Lastiklere en yakın zamanda geçiyorum :)
Yakıt tüketimi ve yağışlı yol performans iyileşmesini bir kenara bırakırsak en azından Konfor %100 iyileşti.
Yeni lastikler kendi masrafını çıkartacağı için zarar edilmiyor. Titreşimlerde yok olduğu için aracın kalitesi bozulmuyor, direksiyon ve kaliper pimi tıkırtıları oluşmuyor
8 Aralık 2013 Pazar
İSTANBUL ŞEHİR İÇİ YAKIT TESTLERİ
Bugün hergün olduğu gibi işe aracımla giderken ve herzaman ki gibi :) denemeler testler sonucu bazı veriler elde ettim
Aracımın pilini 1.5km mesafe de 3dk 40 sn ile full doldurdum ve istanbul trafiğinin en yoğun yerinde 8dk boyunca 1.1km mesafe pille ilerledim ( çoğunluğu düz yol hafif rampa ve hafif inişler dahiilnde (max %10))
ilk aracımı aldığımda 5.7 lt ortalama ile giderken şimdilerde bu oran 4.7 lt lere kadar inmiş durumda
Aracımın pilini 1.5km mesafe de 3dk 40 sn ile full doldurdum ve istanbul trafiğinin en yoğun yerinde 8dk boyunca 1.1km mesafe pille ilerledim ( çoğunluğu düz yol hafif rampa ve hafif inişler dahiilnde (max %10))
ilk aracımı aldığımda 5.7 lt ortalama ile giderken şimdilerde bu oran 4.7 lt lere kadar inmiş durumda
HYBRID AKÜ MALİYETİ HAKKINDA
arıza maliyeti olarak şöyle söyleniyor
Eksilen parabol şeklindede pilin ömrü var.
İdeal şartlarda 14 yıldan bahsediliyor.
Bu ideal şartlar ısı, aracın çalıştırılmadan uzun süre beklemesi (derin deşarj) uzun kmler yaparak sürekli şarj cycle ının kullanması gibi durumlar bu zamana olumsuz etken.
Ni-MH (Nikel-Metal Hidrit) akü fiyatı 2.000$+ülkemiz koşulları= 5.000TL gibi.
Her boşaldığında, Tam dolum ile tahmini 1.000 defa üzeri. Bu şu anlama geliyor, Her araca bindiğinizde, 300m irtifalı bir dağa 1.000 defa tırmanıp aşağı inerseniz, yaklaşık olarak pilin ömrü oldukça kısalacaktır. Fakat, böyle bir hat'ta taksi olarak çalışmıyorsanız, normal koşullarda zaten sistem %80'den fazla şarj olmuyor ki bu pil teknolojisinde ideal şarj anlamına geliyor. Bunun yanında, günlük kullanımlarda şarj seviyesi min. ile yarı kapasite arasında dolduğundan, kullanıcı geri bildirim ve firmanın AR-GE departmanı bilgi stoğuna göre; bu pillerin ömürleri aracın mekanik ömrü kadar olabilmekte.
Pillerde kullanılan madenler arasında maliyet-pilin hizmet süresi endeksinde şimdilik en uygun olanı Ni-MH piller. Lithium pillerin kullanımı daha iyi olsada daha pahalı olmaları tüketici için değişim süresinde araç kullanım maliyetini artırıyor.
04.12.2013 itibari ile, otomobil sektöründe gelinen son nokta olan Hybrid teknolojisine sahip Yaris Hybrid, alabileceğimiz en yakın lüks küçük sınıf aile otomobilidir.
Eksilen parabol şeklindede pilin ömrü var.
İdeal şartlarda 14 yıldan bahsediliyor.
Bu ideal şartlar ısı, aracın çalıştırılmadan uzun süre beklemesi (derin deşarj) uzun kmler yaparak sürekli şarj cycle ının kullanması gibi durumlar bu zamana olumsuz etken.
Ni-MH (Nikel-Metal Hidrit) akü fiyatı 2.000$+ülkemiz koşulları= 5.000TL gibi.
Her boşaldığında, Tam dolum ile tahmini 1.000 defa üzeri. Bu şu anlama geliyor, Her araca bindiğinizde, 300m irtifalı bir dağa 1.000 defa tırmanıp aşağı inerseniz, yaklaşık olarak pilin ömrü oldukça kısalacaktır. Fakat, böyle bir hat'ta taksi olarak çalışmıyorsanız, normal koşullarda zaten sistem %80'den fazla şarj olmuyor ki bu pil teknolojisinde ideal şarj anlamına geliyor. Bunun yanında, günlük kullanımlarda şarj seviyesi min. ile yarı kapasite arasında dolduğundan, kullanıcı geri bildirim ve firmanın AR-GE departmanı bilgi stoğuna göre; bu pillerin ömürleri aracın mekanik ömrü kadar olabilmekte.
Pillerde kullanılan madenler arasında maliyet-pilin hizmet süresi endeksinde şimdilik en uygun olanı Ni-MH piller. Lithium pillerin kullanımı daha iyi olsada daha pahalı olmaları tüketici için değişim süresinde araç kullanım maliyetini artırıyor.
04.12.2013 itibari ile, otomobil sektöründe gelinen son nokta olan Hybrid teknolojisine sahip Yaris Hybrid, alabileceğimiz en yakın lüks küçük sınıf aile otomobilidir.
Arka Koltuk altına yerleştirilmiş pillerin, arka yolcuların
ayaklarının arkasında kalan soğutma fanı hava girişi önüne yolculuk sırasında
battaniye, yastık gibi cisimlerin gelmemesine dikkat edilmelidir. Pil kutusu
içindeki sıcak hava bagaj içindeki hava tahliye kanalından dışarı atılır.
6 Aralık 2013 Cuma
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)