Toyota FCV-R Konsept

Japon otomotiv devi Toyota, bu yıl Las Vegas'ta düzenlenen Tüketici Elektronikleri Fuarı'nda (CES) yeni nesil hibrit aracını görücüye çıkardı.

Yakıt hücreli araç (FCV) sınıfında tanımlanan elektrikli araç, enerjisini hidrojen ve havayı bir araya getirerek elde ediyor.

Toyota, konsept otomobilinin tanıtımında yaptığı açıklamada, "Hidrojen gazını bir araca enerji vermek için kullanmak birçok insan tarafından yıllarca anlamsız bir fikir olarak görüldü. Bu konuda belli zorlukların olduğu bir gerçek" denildi. Hidrojen ve havayla çalışan otomobilin hayata geçebilmesi için ilk olarak fiyatının ideal bir seviyeye inmesi gerektiğini, ayrıca  hidrojen ikmali yapan bir altyapı oluşturulması gerektiğini belirtti.

FCV, yeniden yakıt alması gerektiği ana kadar 500 km yol katedebiliyor. ABD'de hayata geçirilmesi istenen proje için California Üniversitesi'yle çalışan Toyota, 50 eyalette birden her 6 dakikada bir yakıt ikmali yapılabilecek hidrojen istasyonları kurulmasını amaçlıyor. California eyaleti, hidrojen-hava yakıtlı otomobil projesi kapsamında 2015 ve 2016'da 20 istasyon açılması için 200 milyon dolarlık bütçe ayırdı.

20 yıldır yakıt hücreleri üzerinde çalışan Toyota, yeni aracının başarılı olması halinde ilk olarak 2002'de inşa edilen prototipten yüzde 95 daha ucuza otomobil üretebilmeyi hedefliyor.

Kaynak: http://fotogaleri.ntvmsnbc.com/hidrojen-ve-havayla-hareket-eden-otomobil.html

YAKIT DEĞERLERİ YARIS HYBRID (yeni değer 4.6lt)

Merhaba arkadaşlar yaris hybrid aracıma alıştıkça yakıt değerleride düşmeye  başladı  ilk aldığımda yoğun istanbul trafiğinde 5.7 lt yakarken suanda 1300km yaptıktan sonra değerlerim 4.6 lt ye düştü bu düşüşün en önemli faktörlerinden biri araca alışmam ikinciside kesinlikle gaz pedalına verilen tepki ile alakalı sakin bir kullanım acaip bir tasarruf getirmekte.

Yeni alınan araca nekadar erken adapte olunursa okadar erken az yakıt tüketimleri sergilenir.

Şuanda istanbulun en yoğun tarafiğinde harcamış olduğum yakıt 4.6 lt ortalama hız ise 14km/h

Teknik Bilgiler

Yaris Hybrid’de debriyaj pedalı, debriyaj plakası, vites kutusu, marş motoru, V-kayışı ve triger kayışı bulunmuyor ve böylece bu parçalara ait herhangi bir bakım masrafı oluşmuyor.Bunları göz önüne alırsak çok akıllıca bir seçim olduğunu anlayacaksınız

İSTANBUL KARA TESLİM..HİBRİTİMİ EVDE BIRAKTIM

HYBRID YAKIT DÜŞÜRME YÖNTEMİ TABİKİ LASTİKLER! Goodyear EfficientGrip Performans

İlgili sitelerde  her harf arası yaklaşık 0.12L diye belirtiliyor,
Hybrid Yarisin fabrikasyon lastikleri E sınıfı
Goodyear EfficientGrip Performans B sınıfı 

Buda yaklaşık 0.5lt yakıt tasarrufu demek oluyor

Goodyear EfficientGrip Performans B sınıfı Lastiklere en yakın zamanda geçiyorum :)

Yakıt tüketimi ve yağışlı yol performans iyileşmesini bir kenara bırakırsak en azından Konfor %100 iyileşti.
Yeni lastikler kendi masrafını çıkartacağı için zarar edilmiyor. Titreşimlerde yok olduğu için aracın kalitesi bozulmuyor, direksiyon ve kaliper pimi tıkırtıları oluşmuyor

İSTANBUL ŞEHİR İÇİ YAKIT TESTLERİ

Bugün hergün olduğu gibi işe aracımla giderken ve  herzaman ki gibi :) denemeler testler sonucu bazı veriler elde ettim
Aracımın pilini 1.5km mesafe de 3dk 40 sn ile full doldurdum ve istanbul trafiğinin en yoğun yerinde 8dk boyunca 1.1km mesafe  pille ilerledim ( çoğunluğu düz yol  hafif rampa ve hafif inişler dahiilnde (max %10))

ilk aracımı aldığımda 5.7 lt ortalama ile giderken şimdilerde bu oran 4.7 lt lere kadar inmiş durumda

HYBRID AKÜ MALİYETİ HAKKINDA

arıza maliyeti olarak şöyle söyleniyor

Eksilen parabol şeklindede pilin ömrü var.
İdeal şartlarda 14 yıldan bahsediliyor.
Bu ideal şartlar ısı, aracın çalıştırılmadan uzun süre beklemesi (derin deşarj) uzun kmler yaparak sürekli şarj cycle ının kullanması gibi durumlar bu zamana olumsuz etken.

Ni-MH (Nikel-Metal Hidrit) akü fiyatı 2.000$+ülkemiz koşulları= 5.000TL gibi.
Her boşaldığında, Tam dolum ile tahmini 1.000 defa üzeri. Bu şu anlama geliyor, Her araca bindiğinizde, 300m irtifalı bir dağa 1.000 defa tırmanıp aşağı inerseniz, yaklaşık olarak pilin ömrü oldukça kısalacaktır. Fakat, böyle bir hat'ta taksi olarak çalışmıyorsanız, normal koşullarda zaten sistem %80'den fazla şarj olmuyor ki bu pil teknolojisinde ideal şarj anlamına geliyor. Bunun yanında, günlük kullanımlarda şarj seviyesi min. ile yarı kapasite arasında dolduğundan, kullanıcı geri bildirim ve firmanın AR-GE departmanı bilgi stoğuna göre; bu pillerin ömürleri aracın mekanik ömrü kadar olabilmekte.

Pillerde kullanılan madenler arasında maliyet-pilin hizmet süresi endeksinde şimdilik en uygun olanı Ni-MH piller. Lithium pillerin kullanımı daha iyi olsada daha pahalı olmaları tüketici için değişim süresinde araç kullanım maliyetini artırıyor.

04.12.2013 itibari ile, otomobil sektöründe gelinen son nokta olan Hybrid teknolojisine sahip Yaris Hybrid, alabileceğimiz en yakın lüks küçük sınıf aile otomobilidir.

Arka Koltuk altına yerleştirilmiş pillerin, arka yolcuların ayaklarının arkasında kalan soğutma fanı hava girişi önüne yolculuk sırasında battaniye, yastık gibi cisimlerin gelmemesine dikkat edilmelidir. Pil kutusu içindeki sıcak hava bagaj içindeki hava tahliye kanalından dışarı atılır.